Używanie paryskiego metra jest ogólnie bardzo łatwe, trzeba się tylko trochę zapoznać z jego regułami, aby wszystko poszło jak po maśle. Metro w Paryżu istnieje już od 1900 roku, przeżyło różne style architektoniczne, które są też widoczne przy wejściu do metra. Będąc po raz pierwszy w Paryżu, łatwo jest pomylić wejście do metra z wejściem na parking. Pomylić można się pieszo, to normalne, ale samochodem? A tak zdarzyło się, i to całkiem niedawno, przy znanych na całym świecie Galeries Lafayette.
Zdjęcia pomogą zidentyfikować różne wejścia do metra, zwane po francusku
„bouche de métro”, czyli „usta metra”. (Zdjęcia bouche
de métro1, 2, 3, 4 i wejście do metra)
Przy schodach do metra wypisane są linie, do których można wsiąść. Po całym
Paryżu jeździ 14 linii, ale tak na prawdę jest ich 16 (dodatkowe dwie to 3bis
i 7bis). Każda linia posiada swój własny numer i kolor.
A więc wiemy już, w którą linię powinniśmy wsiąść, to teraz patrzymy na
stację końcową. Mapka, którą można dostać przy każdym okienku, będzie w tym
celu bardzo pomocna. Jeżeli pojawiają jakieś wątpliwości, to proszę się nie
martwić i iść dalej. Przed korytarzem do linii będzie tablica (najczęściej na
ścianie) z wypisanymi stacjami.
Poruszając się po stacjach, nie wolno zapominać o przyzwyczajeniach użytkowników, które przekształciły się niemalże w prawa. Nieprzestrzeganie tych reguł może się zakończyć ostrym „PARDON” (przepraszam). Nie powinno się mieć tego Paryżanom za złe, gdyż oni po prostu bardzo często się śpieszą. A w metrze tym bardziej, ponieważ to miejsce wprowadza w tak zwany tryb śpieszącego się człowieka. Dwie najważniejsze reguły to: na ruchomych schodach stać można po prawej stronie a wchodzić po lewej, wsiada się po prawej lub lewej stronie drzwi oraz należy czekać, aż inni pasażerowie wyjdą z pociągu.
Co robimy podczas jazdy - siedzimy czy stoimy?
W zasadzie nie ma to znaczenia, obowiązuje zasada kto pierwszy, ten lepszy. Mogę tylko poradzić, żeby nie stać przy drzwiach, tylko przejść dalej do wagonu. Jeżeli chodzi o przejazd 2-3 stacji, stanie jest chyba najlepszą opcją, będzie mniej przepraszania przy wychodzeniu.
Wychodzenie i przesiadanie się na inne linie…
Najłatwiejsza jest według mnie przesiadka. Trzeba tylko iść zgodnie ze strzałkami.
Aby wyjść z metra, szukamy słowa „SORTIE”, najczęściej na ciemnoniebieskim
tle. Wyjść może być sporo, są one wtedy ponumerowane lub nazwane, i trzeba
tylko iść zgodnie z oznakowaniem. Zawsze na ścianach wiszą mapy, które pomagają
pasażerom wyjść z dobrej strony. (Zdjęcie
sygnalizacja-wyjście)
Architektura stacji
Ogólnie mówiąc…
W
Paryżu są obecnie 303 stacje metra, i tylko 20 km z 219,9 km trasy nie jest pod
ziemią. Zgodnie z naturą Paryskiego podziemia, metro nie ma głębokiej konstrukcji, i bardzo często jest odzwierciedleniem układu
ulic w mieście. Każdy peron ma długość 75 metrów lub 90, jeżeli jest to bardzo
uczęszczana linia np. 1, 3, 7, 8, 9. Czasami niektóre perony mogą mieć nawet do
105 metrów długości. Jeżeli chodzi o szerokość peronów, to jest to najczęściej
4 metry.
Stacje klasyczne …
Od 1900 roku metro budowane jest zgodnie z następującym modelem: na każdej
prawie stacji mamy tło wykonane z małych ceramicznych kafli. Ale tak na prawdę
klasyczne stacje są mało widoczne, ponieważ zasłaniają je liczne reklamy.
Stacje zabytkowe…
Warto zobaczyć kilka stacji metra, które mają specyficzną architekturę i wystrój.
Pierwszą z nich jest Louvre-Rivoli (linia 1), gdzie można zobaczyć kopie
arcydzieł z Luwru. Piękne są też stacje Bastille, Hôtel de Ville, Tuilerie
(linia 1), stacja Parmentier (linia 3), stacja Pont-Neuf (linia 7),
Cluny-Sorbonne (linia 10) czy jeszcze Arts et Métiers (linia 11).
Jaki bilet do metra mam kupić?
Taryfikacja przejazdów zorganizowana jest strefowo. W paryskim regionie jest 5 stref. Metro obsługuje strefę 1 i strefę 2. Od 2011 roku wraz z przedłużeniem metra poza Paryż, jest też obsługiwana strefa nr 3 na 19 stacjach.
Bilety jednoprzejazdowe
Bilety jednorazowe na metro nazywają się „ticket t+”. Można je kupić
pojedynczo lub w karnecie po 10 sztuk. Z biletem jednorazowym można się przesiadać bez ograniczeń, dopóki się nie wyjdzie
z podziemia, ale ważny jest on maksymalnie przez 2 godziny. Także niestety, nie
można spędzić całego dnia w metrze na jednym bilecie. Przesiąść się z tym biletem
można tylko na metro, np. na autobus trzeba będzie kupić już nowy bilet.
Bilety okresowe…
Jednodniowe bilety, zwane Mobilis, pozwalają poruszać się przez jeden dzień,
korzystając z całego transportu w Paryżu (metro, RER, autobus, tramwaj). Bilet
Mobilis można wybrać na kilka stref, ale najpopularniejszy jest na strefy 1-2. Są też specjalne zniżki dla studentów i młodzieży do lat 26. Bilety te
nazywane są ticket Jeunes i można je kupić w automacie lub od razu w kasie, na
różne strefy (1-3, 1-5, 1-6, lub 3-6). Tylko bardzo proszę uważać na dzień
zakupu. Oferta jest ważna jedynie w soboty, niedziele i dni wolne od pracy. Na dłuższy okres czasu (na tydzień lub na miesiąc) trzeba wykupić kartę. Do
wyboru jest NAVIGO albo Carte Imagin’R dla licealistów lub studentów. Są też specjalne oferty dla turystów: „Paris Visite” i „Open Tour”,
połączone z biletami wstępu do muzeów.
https://www.ratp.fr/en
Ciekawostki
Stations fantômes, – czyli stacje duchy…W całej swej historii paryskie metro przeżyło bardzo wiele. Również sam Paryż bardzo się zmienił od 1900 roku. Niektóre stacje nigdy nie zostały otwarte, inne zostały zamknięte lub całkowicie zniknęły. Są to tzw. „stacje duchy”. Najbardziej znana spośród nich jest stacja Arsenal (linia 5) oraz stacja Porte Molitor (linia 9 i 10) i Haxo (miedzy linia 3bis i 7bis). Niektóre z tych stacji można odwiedzić w trakcie wieczorów, organizowanych przez RATP (firmę obsługująca metro) lub przez miasto.
Kręcimy film w metrze, – czyli stacja Porte des Lilas –
Cinéma…
Najłatwiejszy
sposób, żeby odwiedzić tą stację, jest bycie aktorem, statystą lub operatorem
sprzętu filmowego. Stacja jest prawdziwym studiem filmowym, wykonanym przez
RATP między linią 3bis i 7bis. Jest ona najczęściej
używana do kręcenia filmów lub reklam, ponieważ nocne godziny zamknięcia publicznych
stacji są zbyt krótkie, aby zainstalować studio filmowe, a zamknięcie stacji na
kilka dni jest wykluczone. Nazywana jest ona też stacją kameleonem, ponieważ może stać się każdą stacją w Paryżu, wystarczy zmienić
jej nazwę i wystrój.
Kto do nas mówi w metrze?
Do
wygłaszania zapowiedzi RATP używa własnego personelu (po przesłuchaniu) lub profesjonalnych
lektorów. Artykuł w New York Times informował,
że angielski głos pochodzi od Carolyn Hopkins, która użyczyła swojego głosu do nowojorskiego metra. Jednak nie
jest to prawda. Zapowiedzi po angielsku w Paryskim metrze pochodzą od Brytyjki,
której głos można usłyszeć również w dalekobieżnych francuskich pociągach, takich
jak Thalys lub Eurostar.
Króliczek w Paryżu…
istnieje od 1970 roku, i jest umieszczony przy każdych drzwiach pociągu
metra. Informuje pasażerów, na co trzeba uważać (po sygnale nie wsiadać lub
wysiadać itp.) Nie jest jeszcze znany na całych świecie, ale we Francji występuje
w reklamach i w populistycznym humorze. Można go porównać z „Mind the gap” w metrze
w Londynie.
Mój bilet nie działa…
Jeżeli bilet nie był używany a nie przepuszcza użytkownika przez bramki
metra, to najprawdopodobniej oznacza, że się rozmagnesował. Proszę się nie
martwić. Taki bilet można wymienić w kasie na nowy (za darmo). Według RATP, ten
przypadek dotyczy 0,5% (około 300 000 sztuk) sprzedanych biletów. Od 2011
roku zdarza się to o wiele rzadziej, ponieważ operator poprawił jakość biletów.
Co tydzień sprzedawanych jest około 10 milionów biletów, co w przeliczeniu daje
średnio 1 500 biletów na minutę.
© LekierFranceTours 2023